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斑马网络:BAT并非竞争车载系统 即将与国际芯片大厂达成合作

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蔡莲(上海,记者徐伟),在过去的一周里,智能旅游领域非常热闹。 7月3日,吉利和百度宣布在智能网络,智能驾驶,智能家居,电子商务等领域开展合作。7月5日,接下来的两天,Zebra网络召开了第二届斑马智星探索大会。

Zebra基于AliOS的独家汽车操作系统。在会议上,Zebra宣布开启九项核心竞争力:全面的AliOS 2.0,上下文互动框架,多模式互动,机器视觉,语音多引擎框架,AR-Driving 2.0,360全景增强辅助驾驶,自我操作定制工作台和斑马“汽车+互联网开放平台”。

Zebra Network由阿里巴巴集团和SAIC联合赞助的互联网汽车基金成立。它已成为过去两年Zebra的主题。在业务层面,Zebra已开始与SAIC以外的汽车制造商合作。一些新推出的东风雪铁龙,长安福特和Qoros都配备了斑马系统。根据Zebra Network首席执行官郝飞的说法,从生态层面看,只有30%的Zebra生态服务应用来自Ali,70%与第三方合作。在资本层面,去年Zebra的开放式股权引入了新的投资者,如国投创新,云峰基金和上虞资本。

“今年8月和9月,Zebra网络将更加开放,通过API和SDK开放基础功能,甚至开源和开放资本,让行业和生态基于开放的底层技术自行构建。 “。郝飞说。

在郝飞看来,未来的汽车网络不应该是英美烟草公司之间的竞争。 “我认为英美烟草公司不会竞争汽车系统。事实上,英美烟草公司更关注旅游生态。”郝飞说:“很多人都认为汽车已成为第四个屏幕。英美烟草更希望通过关注第四屏来整合自己的生态。这是根本。”

例如,郝飞说,今年8月,将有一个基于AliOS的音乐服务,可以访问多种不同的音乐服务。也就是说,这种音乐服务并非特定于某种产品,而是可以在其后使用。不同音乐服务提供商的内容。 “最终,我们希望通过云连接,通过用户帐户的深度集成,并为需要它的用户提供无缝,无缝的交付。”

根据数据,Zebra Network与10个品牌合作,涉及30多个型号,总销量近100万台。今年的目标是连接100万用户和以加载100万个用户。

在Zebra Network Zhixing会议上,奇瑞捷豹路虎产品开发执行副总裁高克莱先生和HMI中国设计中心首席设计师天成宇智作为论坛嘉宾出席了此次活动。巧合的是,据郝飞说,“下一匹斑马将与两个非常重要的OEM集团合作。”

然而,尽管郝飞对底层系统AliOS有信心,但是这个系统并不“受欢迎”,影响了Zebra当前的负载能力。据业内人士称,“由于强大的Android生态系统,TI,恩智浦,瑞萨等芯片公司将对其进行优化,这使得基于Android的公司更容易开发车载系统,实现软硬集成。 Zhixing,针对AliOS进行了优化,只有少数芯片如TI J6/J6 Plus在一定程度上限制了汽车的节奏。“

值得一提的是,在2019年百度AI开发者大会当天,吉利宣布从吉利博悦PRO开始,吉利汽车将开始全面实施GKUI 19系统与小型车载互动系统。 GKUI 19拥有的“智能大脑”来自Espresso的E系列芯片。 E01 SoC是中国汽车网络连接自定义批量生产产品中首款64位计算系统级芯片。

在业内专业人士看来,“未来的竞争必定是芯片等核心技术之间的竞争。”

在发布会上,人工智能创业公司Horizon首席执行官余凯也表示,“从去年初的”中兴事件“到今天的”华为事件“,我们无法掩盖中国核心技术操作系统的不足,这需要我们快点。弥补。“

余凯的出席也引起了外界的猜测。未来的Zebra会使用地平线AI芯片吗?对此,郝飞没有给出积极回应,但透露他即将与国际芯片制造商进行合作。该芯片制造商将在发布新的智能驾驶舱芯片时支持除了Android和Linux之外的Zebra Zhixing系统的底层系统 AliOS,从而实现软硬件的开发效果并提高产品性能。